Life is a Journey

2023年3月末。 今年もマレーシアへ一時帰国。 今回はエミレーツ航空を利用した。 最初は「シンガポールへ行くのにエミレーツ・・・？」と思ったのだけど、これが思いのほか(特に復路)ありでした。 航空券予約 一番安いフルサービスキャリア（FSC）を探していて見つけたのが、カンタス航空で予約するエミレーツ航空とのコードシェア便「EK405/QF8405」。 この便はシンガポールを経由して最終目的地ドバイまで行くので、シンガポールまでの旅程でも使える。 シンガポールからマレーシアへの乗り継ぎ便の時間はいまいちだったけれど、シンガポール航空はもちろん、マレーシア航空よりも安かったのが決め手になった。 もちろん予約はアメックス・トラベルデスク経由で。 年に一度付与されるトラベルクレジットを使って、計850豪ドル割引に。 まだまだ飛行機での移動は高いままだからありがたい。 QF8405便　メルボルンからシンガポールへ この便の難点は出発時刻。 午前3:25と深夜も深夜なので子連れ旅行や空港へのアクセスが不便な人にはいまいち魅力に欠けそう。 正直大人二人でもしんどかったから、個人的には予算内ならあと数時間早いシンガポール航空がおすすめ。 チェックイン そんな微妙な時間なので空港は空いているのだろうと思いきや、午前1時のエミレーツ航空のカウンターはカウンターが全然見えないくらい長蛇の列。 2022年に利用したドバイ直航便の時 より混んでいた。 私たちは超身軽で預け荷物がなかったので、キオスクでチェックインすることができて並ばずに済んだ。 WEBチェックインと座席指定を事前に済ませておいてよかった。 空港ラウンジ アメリカンエクスプレス・センチュリオン、プラザプレミアム、マルハバラウンジを含む全てのラウンジが営業時間外。 ビジネスクラスを取っていても搭乗時間までゆっくり過ごせる場所がないのはかなりきつい。 搭乗から離陸まで 午前2時半過ぎに搭乗開始。 自分の席に座ったのが午前3時前、この時点で疲労感がすごい。 さすがにこの時間は離着陸もほぼないので定刻通り03:25に離陸した。 座席 機体はボーイングB777-300。 相変わらず古い機体でいまいちパッとしない。 満員御礼の エコノミークラスとは打って変わって、ビジネスクラスはがら空き。 残念ながらカンタス航空発券の航空券では

2022年11月。 つい先日戻ったばっかりだけど、今年二度目の日本一時帰国。 今回は日本航空を利用した。 残念ながら、メルボルン・成田線は毎日運航には まだ 戻っていないので、シンガポール経由のちょっと遠回りのルートになった。 メルボルンからシンガポールまでは 同じワンワールドのカンタス航空運航のコードシェア便で向かった。 【日本一時帰国2022　記事一覧】 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　プラザプレミアム 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　SATSプレミアラウンジ 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　マルハバラウンジ 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ・T1　SATSプレミアラウンジ 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　マレーシア・ペナン→シンガポール 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　シンガポール→中部国際 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　大阪関空→シンガポール 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　シンガポール→メルボルン 【オーストラリア】メルボルン　マルハバラウンジ 【オーストラリア】メルボルン　プラザプレミアムラウンジ 【カンタス航空】一時帰国2022冬　メルボルン→シンガポール JL36便　シンガポールから羽田へ チャンギ空港でのトランジット 18:16　二か月ぶりにシンガポール・チャンギ空港に到着。 シンガポールでのトランジットは約4時間。 空港ラウンジ ターミナル１のSATSプレミアウンジを利用。 同じSATSでもターミナル２より居心地が良かった。 詳細は ここから 。 搭乗から離陸まで 22 :05　時間通り搭乗開始。 4か月前の シンガポール航空・シンガポール→中部国際線 はガラガラだったけれど、さすがに東京行きのJAL便、そして外国人受け入れ再開後ということもあって、ざっと見渡した限りエコノミークラスは満席っぽい感じ。 クルーの手際の良さもさすが。機内からもう日本にいる気分。 23:02　定刻より30分以上遅れて離陸した。 座席 機体はボーイング787-9（B789）。 カンタス航空と同じ２ー４－２の横8席配列なのに、やっぱり快適さが全然違う。 広々とした座席に機内全体の清潔感。 さすが世界一のエコノミークラス。 機内食 食事前に嬉しい、 おしぼりと飲み物のサービス。 JALオリジナルドリンク・スカイタイムも

2022年11月。 つい先日戻ったばかりだけど、今年二度目の日本一時帰国。 今回は日本航空を利用した。 【日本一時帰国2022　記事一覧】 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　プラザプレミアム 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　SATSプレミアラウンジ 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　マルハバラウンジ 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　マレーシア・ペナン→シンガポール 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　シンガポール→中部国際 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　大阪関空→シンガポール 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　シンガポール→メルボルン 【オーストラリア】メルボルン　マルハバラウンジ 【オーストラリア】メルボルン　プラザプレミアムラウンジ 【カンタス航空】一時帰国2022冬　メルボルン→シンガポール 【日本航空】一時帰国2022冬　シンガポール→羽田→伊丹 シンガポール・チャンギ国際空港　ラウンジ 2022年7月現在、プライオリティパスで利用できるラウンジは7つ。 アメックスプラチナカードで使える プラザプレミアを加え、8つのラウンジから用途に合わせて選ぶことができる。 Jewel（ジュエル） ・Changi Lounge / チャンギラウンジ 第1ターミナル （T1） ・SATS Premier Lounge / SATSプレミアラウンジ ・Marhaba Lounge / マルハバラウンジ ・Palaza Premium Lounge / プラザプレミアラウンジ ★アメプラ 第3ターミナル （T3） ・Ambassador Transit Lounge / アンバサダートランジットラウンジ ・SATS Premier Lounge / SATSプレミアラウンジ ・Marhaba Lounge / マルハバラウンジ 第4ターミナル （T4） ・Blossom Lounge / ブロッサムラウンジ 今回は発着がターミナル１だったので、 SATSプレミアラウンジを 利用することに。 個人的に、プラザプレミアよりもこちらのほうがおすすめ。 SATS Premier Lounge / SATS プレミアラウンジ TWG向かいのエスカレーターで上がってラウンジ階へ。 ティッシュエアウェイズラウンジの傍にあるのがエスカレータを降りて右手

2022年9月。 2か月半ぶりに一時帰国からメルボルンへ帰ってきた。 こんなに長く日本に滞在したのも久しぶりだし、居心地が良すぎて泣く泣く帰国。 日本からメルボルンへは往路同様、シンガポール航空を利用した。 【日本一時帰国2022　記事一覧】 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　プラザプレミアム 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　SATSプレミアラウンジ 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　マルハバラウンジ 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　マレーシア・ペナン→シンガポール 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　シンガポール→中部国際 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　大阪関空→シンガポール 【オーストラリア】メルボルン　マルハバラウンジ 【オーストラリア】メルボルン　プラザプレミアムラウンジ 【カンタス航空】一時帰国2022冬　メルボルン→シンガポール 【日本航空】一時帰国2022冬　シンガポール→羽田→伊丹 SQ207便　 シンガポールからメルボルンへ チャンギ空港でのトランジット 4:45　大阪からシンガポール・チャンギ空港に到着。 6時間のフライトとはいえ、早朝着は やっぱり しんどい。 シンガポールでのトランジットは 約2時間。 長すぎない乗り継ぎはありがたい。 空港ラウンジ（１）プラザプレミアム 到着したのがターミナル１、しかも ちょうど プラザプレミアム 前だったのでとりあえず入ることに。 こんな早朝でも相変わらずの混雑ぶり。 食事は注文したと同時に出てきたと思ったら、チキンライスも ベジタリアンフライドライスも 冷たい作り置きが出てきて全然美味しくないし最悪。 せめて温めて出すくらいしてほしかった。 つくづくいまいちなラウンジ。 空港ラウンジ （２）SATSプレミア プラザプレミアムを早々に後にして向かった先は、ターミナル２の SATSプレミア 。 こちらも利用者は多く、ほとんどの席が埋まっていた。 SATSプレミアの良いところは、 ウエスタンからローカルメニューまで揃う 充実の朝食メニュー。 食事メインなら、プラザプレミアムよりもSATSがおすすめ。 搭乗から離陸まで 機体はエアバスA350-900。 エコノミークラスは３ー４－３の横10席配列。 エコノミー・ビジネスクラス共に満席だった。 コロナ対策キットには、 マスク、