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2022年9月。 2か月半ぶりに一時帰国からメルボルンへ帰ってきた。 こんなに長く日本に滞在したのも久しぶりだし、居心地が良すぎて泣く泣く帰国。 日本からメルボルンへは往路同様、シンガポール航空を利用した。 【日本一時帰国2022　記事一覧】 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　プラザプレミアム 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　SATSプレミアラウンジ 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　マルハバラウンジ 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　マレーシア・ペナン→シンガポール 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　シンガポール→中部国際 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　大阪関空→シンガポール 【オーストラリア】メルボルン　マルハバラウンジ 【オーストラリア】メルボルン　プラザプレミアムラウンジ 【カンタス航空】一時帰国2022冬　メルボルン→シンガポール 【日本航空】一時帰国2022冬　シンガポール→羽田→伊丹 SQ207便　 シンガポールからメルボルンへ チャンギ空港でのトランジット 4:45　大阪からシンガポール・チャンギ空港に到着。 6時間のフライトとはいえ、早朝着は やっぱり しんどい。 シンガポールでのトランジットは 約2時間。 長すぎない乗り継ぎはありがたい。 空港ラウンジ（１）プラザプレミアム 到着したのがターミナル１、しかも ちょうど プラザプレミアム 前だったのでとりあえず入ることに。 こんな早朝でも相変わらずの混雑ぶり。 食事は注文したと同時に出てきたと思ったら、チキンライスも ベジタリアンフライドライスも 冷たい作り置きが出てきて全然美味しくないし最悪。 せめて温めて出すくらいしてほしかった。 つくづくいまいちなラウンジ。 空港ラウンジ （２）SATSプレミア プラザプレミアムを早々に後にして向かった先は、ターミナル２の SATSプレミア 。 こちらも利用者は多く、ほとんどの席が埋まっていた。 SATSプレミアの良いところは、 ウエスタンからローカルメニューまで揃う 充実の朝食メニュー。 食事メインなら、プラザプレミアムよりもSATSがおすすめ。 搭乗から離陸まで 機体はエアバスA350-900。 エコノミークラスは３ー４－３の横10席配列。 エコノミー・ビジネスクラス共に満席だった。 コロナ対策キットには、 マスク、

2022年9月。 2か月半ぶりに一時帰国からメルボルンへ帰ってきた。 こんなに長く日本に滞在したのも久しぶりだし、居心地が良すぎて泣く泣く帰国。 日本からメルボルンへは往路同様、シンガポール航空を利用した。 【日本一時帰国2022　記事一覧】 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　プラザプレミアム 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　SATSプレミアラウンジ 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　マルハバラウンジ 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　マレーシア・ペナン→シンガポール 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　シンガポール→中部国際 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　シンガポール→メルボルン 【オーストラリア】メルボルン　マルハバラウンジ 【オーストラリア】メルボルン　プラザプレミアムラウンジ 【カンタス航空】一時帰国2022冬　メルボルン→シンガポール 【日本航空】一時帰国2022冬　シンガポール→羽田→伊丹 SQ623便　大阪からシンガポールへ 台風14号が迫る中、関空へ向かうためまずは新大阪へ。 この日は台風が関西圏を通過する前日だったので、新大阪駅はキャンセルや変更に並ぶ人たちでごった返していた。 一方、特急はるかが停まるホームはがら空きだった。 空港へ着くと翌日の午後便は国際線を含めことごとくキャンセルになっていた。 1日ずれていれば、日本滞在が延期できたのに・・・残念。 チェックイン～出国手続き オーストラリアは、コロナ関連の 入国 制限はすべて撤廃済み。 コロナ前と同様の準備をしておけばいいだけなので気負うことなく渡航できる。 利用者が減ったとは言え、シンガポール航空のチェックインカウンターは結構な列ができていた。 オンラインチェックインを済ませておくと長時間並ばなくて済むので事前に済ませておくのをおすすめする。 2年半ぶりの関西空港はというと、思った以上に閑散としていて驚いた。 空港利用者減にリノベーション工事や店舗の臨時休業も重なって活気がない。 こんな関空もなかなかレアだけど、やっぱり空港は人でごった返して騒がしいくらいが良いな。 個人的にマクド前のTSUTAYAが閉店していたのがショックだった。本買いたかった・・・。 保安検査と 出国手続きも混雑なく、どちらもスムーズに終了。 免税もパスポートをスキャンするシステムに変わ

2022年5～6月、ヨーロッパとドバイへ行ってきた。 エミレーツ航空の周遊がメルボルン・ドバイ往復と大差がなかったので 周遊（正確にはオープンジョー）を手配した 。 ここではドバイ→キプロス・ラルナカ便についてまとめている。 【ヨーロッパ・ドバイ旅行2022　記事一覧】 豪州からヨーロッパ・ドバイ夫婦旅　旅程と旅費（航空券＋宿泊）まとめ エミレーツ航空　メルボルン→ドバイ（EK407便） 【UAE・ドバイ空港】　マルハバラウンジ（ターミナル3B） 【キプロス】　ラグジュアリーコレクション宿泊記 【キプロス】　リマソルのギリシャ料理レストラン「MEZE Taverna Restaurant」 【ギリシャ】アテネ中心レストランでメゼを堪能する EK109便　ドバイからキプロス・ラルナカへ ドバイ空港でのトランジット 05:15　 13時間のフライトを経て ドバイに着陸。 ここでのトランジット2時間は マルハバラウンジ で過ごして、 搭乗ゲート B11へ。 搭乗から離陸まで 07 : 20　 目立った遅延もなく搭乗。 機体はボーイング777-300ER（B77W）。 前方にビジネスクラス、後方のエコノミーは３ー４－３の横10席配列。 マイナーな路線かと思いきや、イースター休暇明けの平日でもほぼ満席だった。 ちなみにドバイからラルナカへの直行便はエミレーツ航空の一日一便のみ。 座席は48A/48B。 オンラインチェック時に座席指定しておいた。 後ろから数えて3列目なのでとにかく早く降機したい人向けではないけれど、46列目以降の窓側は2シート仕様なので2人組にはおすすめ。 加えて、49A/B～50A/Bはクルー用に確保されている席なので後ろが空席という利点も。 メルボルン→ドバイ便 と同様、マスクとサニタイザーが離陸前に配られた。 ミニタイプで持ち運びに便利なこのサニタイザーは、この旅行中かなりお世話になった。 08:18　ドバイ空港を離陸 窓から見えるドバイの街は、砂埃でブルジュ・カリファとその周辺のビル群はかろうじて見える程度。 ハッキリ見えたらよかったなぁと思う一方、これもまた砂漠の街らしさがあって好きだった。 機内食 離陸後1時間ほどして食事が提供された 。 新人らしきクルーの配膳がかなりゆっくりで、先輩クルーと思われる人がすごく怒ってたのが印象的だった。 朝

2022年7月。 ついこの間ヨーロッパ旅行から帰ってきたところだけど、訳あってマレーシアへ一時帰国をすることに。 3年ぶりのマレーシア滞在を終え、その足で向かったのは日本。 マレーシア・ペナンから日本へはシンガポール航空を利用した。 【日本一時帰国2022　記事一覧】 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　プラザプレミアム 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　SATSプレミアラウンジ 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　マルハバラウンジ 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　マレーシア・ペナン→シンガポール 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　大阪関空→シンガポール 【シンガポール航空】一時帰国2022夏　シンガポール→メルボルン 【オーストラリア】メルボルン　マルハバラウンジ 【オーストラリア】メルボルン　プラザプレミアムラウンジ 【カンタス航空】一時帰国2022冬　メルボルン→シンガポール 【日本航空】一時帰国2022冬　シンガポール→羽田→伊丹 SQ672便　シンガポールから名古屋へ 今回の一時帰国は名古屋着を選択。 いつも通り関空に行ければよかったんだけど、時間・価格を加味したらこうなった。 チャンギ空港でのトランジット ペナンからシンガポールに着いて、乗り継ぎまでは約4時間。 その間はラウンジ巡りをして過ごした。 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　プラザプレミアム 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　SATSプレミアラウンジ 【シンガポール】チャンギ空港ラウンジ　マルハバラウンジ 併せて、Transfer Lounge（乗り継ぎカウンター）へ向かう。 ペナンでシンガポールから名古屋までの搭乗券を受け取っているので行く必要はないのだけど、ここへ行けば直前の座席変更も可能なので念のため寄っておいた。 案の定、スタッフも驚きの空席率。 隣はもちろん後ろ3列も誰も座っていないとのことだったので、シート変更はせずに終了。 搭乗から離陸まで 出発はターミナル3。 満員御礼と言わんばかりのローマ行きの大行列を横目で見つつ、B9番ゲートへ向かった。 到着すると、思った通り、名古屋行きは他と比べ物にならないくらい閑散としていた。 意外だったのは日本人以外の搭乗客も思ったより多くいたこと。 団体というより、就労・学生ビザでの入国っぽい。 各ゲートではそれぞ